大陸首座公鐵兩用跨海大橋 武漢到平潭動車最快6小時

再等五六年,武漢人坐時速200公裡的動車組經合肥、福州,跨越大海,一路直達平潭,那裡是離台灣最近的大陸島嶼。記者了解,該條線路上將建設大陸第一座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋,它的模樣將由武漢人設計。

大陸新聞中心/綜合報導

再等五六年,武漢人坐時速200公裡的動車組經合肥、福州,跨越大海,一路直達平潭,那裡是離臺灣最近的大陸島嶼。記者了解,該條線路上將建設大陸第一座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋,它的模樣將由武漢人設計。

根據武漢晚報報導,平潭是大陸離臺灣最近的大陸島嶼,距臺灣新竹港僅125公裡,跨海大橋的建設,將在促進兩岸經貿合作和文化交流等方面具有重要意義。該橋是合福客運專線福州至平潭鐵路跨海段橋樑工程的主體部分,全長11.15公裡,採用雙層橋面,下層為雙線鐵路,設計時速為200公裡,能跑動車組﹔上層為時速100公裡的六車道高速公路。中鐵大橋院與福平鐵路公司簽訂平潭海峽大橋勘測設計合同,在武漢開發區總部成立勘測、設計專班,初步規劃是多塔斜拉橋型,計劃10月底開建。

記者從鐵路部門了解,合福鐵路線路自合肥南站引出,經安徽巢湖、銅陵、蕪湖、績溪、黃山,江西婺源、上饒,福建武夷山、南平,至福州站,現在建設中。上與已通車的武漢—合肥客專相聯,下接福州至平潭鐵路(途中設福州南、長樂、長樂東、松下),全程可用時速200公裡動車組運行,一口氣從武漢開到平潭最快6個多小時,比現在節省十多個小時。