軍武/日媒:美軍無法在大陸近海占優勢 日造航母沒意義

日本計劃建造的22DDH(出雲級)與已服役的16DDH(日向級)的對比。

 

大陸新聞中心/綜合報導

 

日本的航母情節由來已久,日本人建造了世界第一艘真正意義的航空母艦——『鳳翔』號;一手打造了在太平洋戰場叱吒一時的『空母機動部隊』。從『金剛』、『霧島』到『伊勢』、『日向』再到如今的『出雲』,隨著一艘艘二戰名艦的復活,日本海上自衛隊離恢復二戰時龐大聯合艦隊的夢想似乎越來越近……。

新型戰艦越造越大

據鳳凰網報導,2009年3月18日,石川島播磨重工向日本海自交付了排水量為13500噸的『日向』號直升機驅逐艦(DDH),用於接替4950噸的『榛名』號;2009年8月21日,二號艦『伊勢』號下水。2010年5月,日本新一代直升機驅逐艦22DDH設計細節曝光:22DDH長248公尺(比英國『無敵』號航母還要長)、寬39公尺,可搭載14架艦載直升機。尺寸幾乎比『日向』號大50%。其2.4萬噸的排水量甚至超過了許多國家的輕型航母,也是日本在二戰後建造的最大型戰艦。

今(2013)年8月6日,被日本自衛隊視為『最大護衛艦』的日海上自衛隊『出雲』號DDH舉行了下水儀式。日本副首相麻生太郎等日方政要悉數列席儀式,整個儀式在《軍艦進行曲》的軍樂中進行。該護衛艦被命名為『出雲』號,計劃於2015年3月開始在海上自衛隊服役。同時,『出雲』號的同型艦、24DDH正在建造中,預計2017年3月竣工。

DDH的全稱為Destroyer Depot Ship,直升機驅逐艦,是日本海上自衛隊獨有的艦種,DDH以反潛為主要任務,擁有比一般驅逐艦更大的直升機庫與艦尾飛行甲板。5000噸級的『榛名』級DDH部為常規驅逐艦,具有艦橋、火炮、導彈、雷達等;後半部則是一個寬大的直升機庫和占全長超過1/3的直升機起落甲板,可以搭載三架以上的直升機。

那麼,日本人為何稱22DDH為『最大護衛艦』?由於歷史原因和日本特殊的政治環境,日本海自為了避『軍』字之諱,而將所有軍艦全部冠以『護衛艦』的稱謂,以突出自衛隊『專守防衛』的『非進攻性』。這裡的『護衛艦』是Defence Ship之意,而非傳統意義上的Frigate。所以在日本可以見到上到萬噸級的DDH、DDG,下到兩千噸出頭的DD、DE都被稱為『護衛艦』的奇怪場景。看起來似乎更像一個『文字遊戲』。

命名隱含深意

『出雲』曾被用來命名日軍的裝甲巡洋艦。『出雲』號加過日俄戰爭和兩次世界大戰,1932年『一二八』事變爆發,『出雲』號奉命停泊在上海江面,成為第一外遣艦隊旗艦。之前的兩艘萬噸級DDH被命名為『日向』號、『伊勢』號,二戰中的『伊勢』級最初是戰列艦,後來被改造為具備航母特點的『航空戰列艦』。

 

熟悉二戰史的人都知道,日本驅逐艦用天象海象命名,巡洋艦為山川河流,航空母艦使用祥瑞動物,戰列艦用國名。『出雲』、『日向』、『伊勢』都是日本古國名,用來命名日本海軍的主力戰艦。現在,日本『日向』級DDH沿用了這種命名方式,這在某種程度上透露出日本海上自衛隊的心態:儘管稱之為DDH,但在其內心是把它作為航母,至少是主力艦來看待的。那麼,日本會真正的擁有航空母艦嗎?

觀點1:出雲級就是航母

雖然日海上自衛隊辯稱,『出雲』號擁有能夠在海上長期停留的『海上基地』功能。不過,其設計時並未考慮固定翼飛機起降,『因此不能算作航空母艦』。而報導媒體稱,『出雲』號擁有艦艏至艦艉的全通甲板,『外觀與航空母艦相仿』,是日本海自最大的戰艦。按照定義來講,『航空母艦』是指以艦載機為主要武器,並作為海上活動基地的大型水面戰鬥艦艇。廣義上也包括直升機母艦。

『出雲』可搭載的14架直升機,即使每架直升機掛載兩枚空艦導彈,一次出動也可以投放28枚反艦導彈。直升機作戰半徑將近300公里,再加上導彈的射程,這個火力投放距離可達400公里。從這個角度來講,『日向』級就是一型航母,而且是一型具有較強進攻能力的航母。


22DDH(後)與『日向』號直升機驅逐艦對比效果圖。

觀點2:直升機航母攻擊力有限

直升機航母作為反潛力量的中堅很有效,但作為進攻性力量就勉為其難了。『出雲』級搭載的11架直升機若按一機兩彈計算,接近30枚的反艦導彈數確實大大超過了任何單艦的攻擊能力。但這種攻擊模式只存在於理論上:面對具有強大防空火力的對方軍艦,直升機的生存力很成問題;若是敵艦火力不強大,則沒有必要那麼興師動眾。而直升機用於對陸攻擊更是不對路子,凶多吉少。

航母是進攻性武器,決定航母攻擊力首要因素是固定翼艦載機的數量。只搭載直升機的日本DDH,目前看依然不算是真正的航空母艦。至於被懷疑為起降F-35裝備的『30噸級起降平台』,現在看起來更像是為MV-22『魚鷹』傾轉翼運輸機出口日本準備的。

觀點3:22DDH+F-35B=航母

22DDH的飛行甲板和機庫布局並不滿足於搭載直升機,它還能搭載傾旋翼飛機、無人機乃至固定翼戰鬥機,其升降機數量也由兩部增至四部,這些改動都是為尺寸和載彈量更大的垂直起降型F-35B戰機上艦做準備。有消息稱,22DDH的飛行甲板將採用特殊材料製造,強度及耐飛機尾焰燒灼的能力均可滿足F-35B的起降要求。

日本海自前艦隊司令勝山拓中將甚至在今年9月號的《世界艦船》雜誌刊文,探討了22DDH未來可能的航母化改造方案。首先是安裝滑躍甲板,預計工期在數個月以內,費用不到1億日元。考慮到整體平衡性和強度加固,22DDH的艦體也要進行相應的改造,時間約為半年,耗資越數億日元。到時候可以說萬事俱備,只欠F-35B。


短距/垂直起降型的F-35B戰鬥機。

 

觀點4:F-35不是改變戰力的金手指

F-35B在『黃蜂』級兩棲艦上進行著艦試驗前,美國人對軍艦甲板進行了近一年的改造,主要就是改造甲板迴圈散熱系統。『黃蜂』級的散熱系統則只能滿足AV-8B的起降,而無法滿足重量更重,發動機推力更大F-35B。此前英國也向美國求助,尋求開發新型超高耐久性和耐熱性的甲板塗料,以解決F-35B在伊麗莎白級航母上起降的問題。目前22DDH的甲板是否配備迴圈散熱系統還不得而知,F-35B能否上艦還是未知之數。

即使日本依靠22DDH由於噸位和直通甲板限制,只可能使用短距/垂直起降戰機,這就把選擇局限在AV-8B『海鷂』或F-35B之間。2萬噸級的輕型航母搭載最多只能搭載十幾架艦載機,考慮到F-35B較大的體積和重量,加上反潛、預警、搜救等直升機所占的機庫空間,F-35B艦載機數量將進一步降低。如此小一支海空力量很難形成有效的作戰力量,不足以奪取制空權,更不足以打擊陸上目標。

據日本富士電視台報導,美國海軍陸戰隊的F-35B計劃2017年部署日本,而日本採購F-35B的日期初步計劃是在2025年後,也就是至少需要12年時間才可能『上艦』。而日本海上力量對於艦載戰鬥機飛行員,甚至是戰機飛行員的培養,自二戰結束後就已徹底停止。12年後F-35B若真能裝備,日本海自的飛行員何時能夠具備戰鬥力,在很長時間裡要打一個問號。

日本靠航母對抗大陸?

如果日本建造了更大的航母,可以搭載更多、更先進的戰鬥機,制海權和對陸攻擊問題是否就解決了呢?答案似乎是還是否定的——日本在亞太唯一重量級的潛在對手是大陸,而大陸不僅裝備了大量的先進戰機,經過改造的『遼寧』號航母也已經服役,同時還在計劃發展自己的國產航母。

在中近海,擁有大量大型航母和得到空軍支援的美國海軍都沒有把握形成對大陸的壓倒優勢,日本要發展航母,在第一島鏈內的東海、釣魚台海域對抗大陸,似乎沒什麼意義。對於『出雲』級的作用,日本《世界艦船》雜誌認為,其『高靈敏度的聲吶與直升機遠距離作戰能力相結合,在戰時能阻止以魚雷為主要武器的鄰國潛艇靠近日本水面艦隊,為海上自衛隊艦隊廓清方圓300海浬左右的水域』。

日本的大型DDH(日向級、出雲級)可長期游弋在『第一島鏈』附近關鍵水域,利用其艦載反潛直升機數量優勢,在較大範圍內長時間充當遠端哨兵,壓縮對方潛艇和軍艦的活動空間。一旦中日雙方發生摩擦,大陸海軍數量眾多的潛艇部隊需要衝出『第一島鏈』執行伏擊、封鎖、破交作戰時,就會面臨日本反潛力量的制衡。大型DDH依托直升機載機數優勢——帶來的強大反潛能力——才是日本DDH對大陸海軍最大的威脅。


直通甲板的『日向』號直升機驅逐艦(DDH-181)。