上海地鐵延伸至江蘇 長三角步入「地鐵同城」

大陸新聞中心/綜合報導

隨著大陸首條跨省地鐵--上海地鐵11號線花橋段16日開通試運行,從上海市中心搭乘地鐵1小時即可到達江蘇省昆山市。由此,長三角區域從『高鐵同城』再進一步,開始步入『地鐵同城』時代。

根據中新網報導,上海嘉定區安亭鎮是大陸著名的汽車城,位於上海市的最西端,毗鄰江蘇昆山,當天新開通的從安亭到花橋的這段延伸線路,在昆山境內設置了3座車站。

雖然只有6公里的里程和3座車站,但其通車意味著昆山的民眾僅用10分鐘就可到達安亭鎮,並通過四通八達的地鐵網路快捷到達上海的兩大機場、火車站,以及文化娛樂等重要場所。

『與高鐵相比,地鐵是城市內部的公共交通線,兩地之間地鐵線路的連通意義巨大。』江蘇社科院院長劉志彪認為,兩省市之間首開地鐵,打破了行政區域的壁壘。

按照既定規劃,此番已把『觸角』伸到江蘇境內的上海地鐵11號線,其一端將與在建的上海迪士尼相連,而另一端則將與昆山軌道交通線相連。劉志彪認為,這是長三角一體化的典型案例。

事實上,在這段跨省地鐵線路開通之前,上海與昆山間的『親密互動』早已悄然展開,兩地之間的公共交通卡,在今年7月實現了異地刷卡消費。

而兩地民間的『同城生活』開始得更早。嗅覺靈敏的地產商很早就在上海力推昆山『養老城』和『白領城』概念,憑藉遠低於上海的房價,已招徠大批『銀發族』和青年白領入住。

上海市民蔡冰早在2008年就在昆山花橋買了『養老房』,而把自己在上海市區的房子留給了兒子。他稱,『除了打電話要加上上海的區號,其他都跟在上海沒區別。』

幾年來,蔡冰夫婦和兒子過上了『兩城一家』的生活,他所在的小區裡幾乎都是上海人,『出門曬太陽,張口就可以說上海話。』

在地鐵開通之前,上海和昆山之間最為便捷的交通方式是高鐵,24元5角(以人民幣計價,以下同)的票價,乘高鐵半小時便可從上海直抵昆山。而此番地鐵開通後,兩城之間更像一城,從上海鬧市徐家匯到昆山花橋的地鐵票價僅為7元,耗時約70分鐘。

劉志彪認為,地鐵的便捷和實惠,可以讓更多白領可以在昆山居住上海上班。他說,雖然蘇滬之間地鐵大面積連通尚有難度,但是加快了長三角一體化,有利於江蘇製造業和上海服務業的連接。