大陸千公尺以下低空有望開放 市民或可開著飛機去上班

重慶千公尺以下低空有望開放。

早上到公司上班開著飛機去,晚上下班應酬坐著飛機去…,這種在電影中才能看到的場景,今後也許會在重慶上演。

重慶晚報據央視報導,11月23日閉幕的大陸全國低空空域管理改革工作會議確定,真高(指跑道高度和飛行高度的實際高差)1000公尺以下空域將實行分類管理,有序放開。大陸目前正在瀋陽、廣州飛行管制區,重慶、廣州、西安、杭州等飛行管制分區進行真高1000公尺以下空域管理改革試點,力爭2015年在大陸推開,使大陸低空空域資源管理由粗放型向精細化轉變。重慶低空空域資源管理改革進展如何?記者採訪了相關人士。

使用千公尺以下空域 不必再向軍方申請

重慶民航監管局有關人士25日接受採訪時表示,目前沒有接到低空開放的通知,但從之前掌握到的資訊來看,低空空域對通用航空開放應該是很快的。所謂通用航空,是指對除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行之外的航空活動的統稱,包括工農林漁、礦業、建築業的作業飛行和醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、文化體育、旅遊觀光等方面的飛行活動。

空域因高度不同名稱有所不同,1000公尺以下是低空,1000公尺至6000公尺是中空,6000公尺以上是高空。低空空域劃分為管制、監視和報告三類,實行分類管理。絕大部分通航活動都在低空進行。一旦1000公尺以下低空開放,意味著私人飛機使用1000公尺以下空域將不必再向軍方申請。

每次起飛都要申請 最快一天就能搞定

如果你以為低空開放後,開飛機就跟開車一樣,想飛哪兒就飛哪兒,那就大錯特錯了。重慶民航監管局表示,就算有飛機駕照,買了飛機,起飛前同樣要報經民航空管部門,有了空管部門的許可才能起飛。這樣做是為了飛行安全,確保航路通行有序。一位通用航空資深人士告訴記者,在低空開放試點前,通用航空飛機申請起飛的程式非常複雜。

『首先要滿足民航飛機使用空域的要求,然後還有很多其他因素影響。』該人士說,申請起飛一般都需要10天以上甚至更久,『這也是我們這個行業過去的發展受到一定阻礙的原因。』該人士估計,一旦低空開放的具體細則開始實施,由飛機所屬的託管公司向空管部門提出飛行申請,最快一天之內就可以實現起飛。

不同等級停機坪 主城區縣都要修

低空空域開放了,飛機停哪兒呢?就算你家住別墅,相信也不一定有適合飛機起降的停機坪。重慶民航監管局表示,根據規劃,未來會在主城區和區縣修建不同等級的通用停機坪,確保飛機的正常起降。不過,目前由於正式的檔沒有拿到,因此關於停機坪的規劃尚不知具體位置。

30多人學飛機4人拿駕照

記者從重慶通用航空培訓公司飛行員培訓基地瞭解到,重慶已有30餘人參加飛行員培訓,有4人拿到了飛機駕照。據瞭解,目前培訓基地推出的飛行員駕照培訓有兩種。一種是私照,學費25萬元(以人民幣計價,以下同),拿到駕照後只能開自己的飛機。另一種是透過代駕飛機或駕駛商務飛機獲取報酬的商照,學費為70萬元左右。

託管費一年最低30萬元

『買了飛機並不像買車一樣,停在自家停車場就能使用。根據大陸國家規定,飛機必須委託具有專業資質的託管公司託管。』市內一位通用航空資深人士告訴記者,養飛機並不像養一架豪車那麼簡單,以一架價值約400萬元的羅賓遜R44型直升機為例,每年正常情況下的託管費用為50萬元左右。『飛機所有者主要與託管公司簽訂飛行合同,根據預約的小時數收取託管費用,最便宜的一年30萬元左右。』

固定翼飛機的託管費更貴。以重慶造皮拉圖斯飛機為例,一架皮拉圖斯PC—6固定翼飛機按每年飛行500小時計算,一年託管費用約300萬元,這筆費用包括了30萬元~40萬元的飛行員工資,飛行所需航空煤油和其他費用。『這種機型飛行一小時需要149升航空煤油,每升8元左右。』當然,養飛機也不光是只花錢,飛機所有者可以與託管公司簽訂運營協定,在飛機閒暇時對外承接飛行業務,來分攤降低飛機的運營費用。『據我所知,國內有一位實業家的私人噴氣式飛機,閒暇時也用於經營飛杜拜的7日豪華遊業務,收取的費用是10萬元左右。』

數據

1000:包括重慶在內的部分城市正在進行真高1000公尺以下空域管理改革試點,今後私人飛機使用1000公尺以下空域將不必再向軍方申請。
30:重慶已有30多人參加飛行員培訓,有4人拿到了飛機駕照。
2:飛行員駕照有2種:一種是私照,學費25萬元,拿到駕照後只能開自己的飛機。一種是商照,學費70萬元左右。
30:飛機必須委託具有專業資質的託管公司託管,最便宜的一年30萬左右。