揭密/圖解 「黑匣子」的前世今生

圖解「黑匣子」的前世今生。

德國之翼航空公司當地時間2015年3月24日一架由西班牙巴塞隆納飛往德國西部城市杜塞道夫的空客A320客機在法國南部墜毀,現場無人生還跡象。法國內政部長貝爾納•卡澤納夫24日說,搜救人員已經在德國之翼航空公司一架空中客車A320型客機的墜機現場尋獲一個『黑匣子』。

根據海外網報導,據『黑匣子』記錄資料顯示,24日失事的德翼航空客機在撞向阿爾卑斯山前,由德國籍副駕駛員安德里亞斯•盧比茨駕駛,他在飛行途中態度改變,此後似乎是故意操控客機撞山。而客機上人員直到最後一刻才知道慘劇即將發生,黑匣子中可以聽到機上乘客的尖叫聲。

『黑匣子』是飛機專用的電子記錄設備之一。黑匣子有兩個,為駕駛艙話音記錄器和飛行資料記錄器。飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的語音對話和兩小時的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間,還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行參數都記錄下來,需要時把所記錄的內容解碼,供飛行實驗、事故分析之用。

黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊保護文件,通常安裝在飛機尾部最安全的部位。記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大衝擊的靜態存儲記錄儀,類似於電腦裡的存儲晶片,防止黑匣子在空難中遭到損壞。

圖解『黑匣子』的前世今生
德國聯邦航空事故調查局工作人員手持黑匣子,一個最新的L-3型號航空產品,用於波音和空客飛機。

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捷克皮爾森小鎮私人航空博物館所存未知飛行器的黑匣子。黑匣子的使用始於二十世紀中期,近年來不斷更新發展。

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老式黑匣子使用磁帶,而新式黑匣子使用墜毀時仍能保存的電子晶片。

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墜毀的Mig-23飛行器上的黑匣子。當今對與黑匣子的一個急性需求是可以在飛機墜毀時自動脫離機身,這項技術正在研發且已經應用到一些軍事飛機上。

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德國聯邦航空事故調查局工作人員從總部架子上拿起一個新式黑匣子。黑匣子一般由聲音和資料記錄裝置組成,並且可以發射信號會全球搜尋救援衛星系統。

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1958年的老式黑匣子。

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老實帶有磁帶的黑匣子,部分被損毀。

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最新的L-3型號航空產品,用於波音和空客飛機。

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二十世紀就是年代飛行員控制黑匣子的操作盤。

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最新的L-3型號航空產品,用於波音和空客飛機。

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二十世紀90年代F1000飛行資料記錄儀。

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美國華盛頓博物館的1954年的老式黑匣子。

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老式鋼箔造黑匣子,這種黑匣子是通過在鋼箔片上刻資訊記錄資料的,所以可以防止被燒毀。

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老式被部分損毀的磁帶記錄式黑匣子。

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最新型號黑匣子,廣泛用於波音和空客飛機。

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德國產磁帶記錄式黑匣子。

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老式被部分損毀的磁帶記錄式黑匣子。

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事故飛機資料記錄器。