北京「三環半」未來將連成環 南部打通3.93公里

北京「三環半」未來將連成環。

今(2015)年年底,3.93公里的石榴莊路將全面開通,北京『三環半』初具雛形。交通部門表示,這些分散在東南西北的城市暢行車道,未來有望連接成環,貫通運行,用於緩解三四環路擁堵。

三環半』最高時速60公里

根據新京報報導,西起南中軸路,東到成壽寺路,石榴莊路全線長3.93公里,最高時速60公里。今年年底,這條城市主幹道將全面開通,這也是北京南部地區首條『三環半』道路。

與二環路、三環路不同,這條『半環路』沒有立交路口,路段中設置紅綠燈。『這只能說是環形道路,而不是環路,北京沒有增加環路。』施工負責人強調。

為何要開通南部的這條『三環半』道路?14日下午,道路施工單位解釋,石榴莊路是介於南三環與南四環路之間的一條重要幹道,與康辛路、萬壽路、北土城路、西大望路等共同形成三環與四環之間環形主幹路系統,分流了南三環、南四環的交通,而且連接了多條放射線道路。

不到4公里三處地鐵站

石榴莊路與地鐵10號線重疊,直接打通了宋家莊樞紐門前的斷頭路,大紅門地鐵站、石榴莊地鐵站、宋家莊公車樞紐均在其沿線。

石榴莊路西端起點,毗鄰大紅門商區,車流密集,路口就是大紅門地鐵站。附近一位居民說,以前如果想從大紅門這邊過河往東走,要麼繞行三環、四環路要麼繞行沿河土路,十分不便,如今從這裡開車到宋家莊不到10分鐘。

石榴莊路有望向東西延伸

目前,石榴莊路已經車來車往,但榴鄉路至成壽寺路段因受電力隧道施工影響,道路主體結構暫未完工。施工單位負責人介紹,根據工期預計年底可以完工並正常通車。

記者從交通部門瞭解到,未來南部地區的『三環半』路有望繼續向東西延伸,直到與東西三環半連通運行。『目前我們沒看到道路施工計劃,但已經有水電氣暖規劃,按照慣例之後就會是道路施工。』公聯公司相關負責人說。

觀察
『三環半』突圍斷頭路

所謂『三環半』道路,指的是位於三四環之間的城市主幹道或快速路。分散在東南西北的『三環半』道路從2006年起就有開通,但多年來彼此孤立,存在中斷點。交通委相關部門負責人透露,『三環半』的概念提出是為瞭解決三環和四環之間交通,這些分散的路段未來將連成環,緩解三四環擁堵。

南『三環半』貫通還差五分之四

據瞭解,北京現存的『三環半』道路中,西部和北部較密。西部存在豐台東大街、萬豐路、萬壽路、藍靛廠南路等『三環半』道路,北部則有海澱南路、知春路、北土城西路、北土城東路,一直延伸到東北部的太陽宮南街。在海澱南路和藍靛廠北路之間則有巴溝路相連。

與西部、北部完善的『三環半』路網相比,東部『三環半』路網則存在明顯的中斷點。從太陽宮南街到棗營路之間沒有貫通的道路,如果要從太陽宮南街到達朝陽公園路,只能繞行三環或四環。

北京『三環半』道路最為缺乏的地區要數南部地區了。從東南的西大望南路南端到西南部的豐台東大街,在這片涵蓋整個南部『三環半』區域、距離接近20公里的範圍內,只有石榴莊路連通不足4公里。剩餘區域中,只有角門路,臨泓路這樣的『小路』,還有很大一片區域要麼沒有路、要麼是小胡同,南『三環半』貫通還差五分之四。

對於這片『三環半』道路空白區域,朝陽區已經規劃將西大望南路延長至京滬高速。然而,豐台段『三環半』道路普遍進展緩慢,石榴莊路歷時六年才修成。

『避免用「半環路」刺激城市攤大餅』

北京工業大學城市交通學院副院長陳艷艷表示,用三環半、四環半這樣的概念進行道路規劃,對快速路起到了分流作用。但她建議,半環路不易建成快速路,避免刺激城市『攤大餅』。

陳艷艷說,北京市的路網密度不夠,快速路達不到相應的連通作用,導致很多短距離出行也使用快速路,造成快速路的頻繁進出,降低了通行功能。她建議,中短距離應該儘量用地面幹道。恰好,『半環路』可起到分流中短距離的出行車輛。

『北京現在的道路情況,應增加城市幹道、次幹道甚至低等級道路,不建議再建更多的快速路。』陳艷艷說,一個城市合理的路網,應該是各種形式都有,快速路、城市幹道、支路有一個合適的配比。

揭秘
讓位地鐵 3.93公里修6年

北京市交通委工程處提供的一份材料中顯示,石榴莊路投資16941萬元,於2009年2月就開工建設。但去年年底,才宣佈具備通車條件。為何一條不足4公里的城市道路需要用6年修建?

該專案負責單位公聯公司專案部負責人介紹,道路開工初期,也是地鐵10號線開工初期,根據交通設施建設順序,『地上要讓位地下。』10號線這段是明挖,只能等建完石榴莊路才能施工。

隨著2013年年底10號線貫通運營,石榴莊路工程全面鋪開。其間,不少部門都做出了最大的努力,39路公車讓出了公車場站的位置,豐台區政府協調拆遷等問題,最終才保證了今年內實現通車條件。

北京『三環半』未來將連成環南部打通3.93公里
南『三環半』石榴莊路宋家莊路段已通車。據悉,該路西起南中軸路東到成壽寺路,全長3.93公里。