大陸最先進科考船 「向陽紅03」船正式下水

「向陽紅03」船在武漢下水。

大陸近日最先進科考船『向陽紅03』船正式下水,作為目前大陸裝備最先進的科考船,它可到達南大洋、北冰洋開展科學調查,在任何海域實現高精度定位。

根據人民日報報導,與此同時,國家海洋局透露,大陸新建南極破冰船的可行性研究報告,剛剛獲得國家批准。這艘船設計1.2萬噸級,投資大約12.5億元(以人民幣計算,以下同)。此外,『大洋二號』船的可行性研究報告也已獲得國家發改委批准。

在大力發展海洋科技、建設海洋強國的大背景下,大陸海洋科考和調查船隊正迎來新一波實力增長,國家海洋局副局長陳連增認為,只有透過海洋調查,我們才能較全面地瞭解海洋,提升我們對海洋的認知度,進而更利於開發海洋、保護海洋。在國際海洋舞台上,大陸也才能有話語權和影響力。

全回轉式電力推進、動力定位、甲板調查作業設施……科技含量在提升

開展海洋調查,特別是深遠海調查,需要大噸位元海洋科考船。『向陽紅03』船能夠滿足科學家對深海、大洋考察的需要。未來,它將根據任務需要,到達南大洋、北冰洋開展科學調查。

據介紹,『向陽紅03』船總長99.6公尺、型深8.9公尺、型寬17.8公尺,設計排水量4800噸,巡航速度12節,續航能力1.5萬海里,可以滿足無限航區要求。與普通船不同,『向陽紅03』的建造方案充分考慮了科考設備的特性和結構分區,如大型聲學設備多波束採用嵌入式安裝方式。

整船採用全回轉式電力推進方式,具有極強的操控性能。此外,船舶具備動力定位功能,可在任何海域實現高精度定位。『向陽紅03』船還設置了實驗室和甲板調查作業設施,適用於物理海洋和大氣科學、地質和地球物理、海洋生態和環境保護等科考作業。目前,『向陽紅03』船進入室內裝修階段,預計今(2015)年年底交付使用。

專家介紹說,過去大陸的海洋科學考察船很多都是透過改造而成,在一定程度上無法滿足科學考察和探測的具體需要。隨著『向陽紅』系列的下水,科考船的科技含量和裝備水準大為提升。

極地科考破冰船、大洋綜合調查船、載人潛水器母船……深海裝備將更新

對於外界關心的南極破冰船建造的時間表,國家海洋局有關人士表示,國家發改委正式批准後,破冰船就可以全面開工建設。在整體規劃上,為了持續夯實海洋發展基礎硬實力,努力推進深海技術與系列裝備的科技攻關,目前也正在全力推進包括極地考察破冰船、大洋綜合調查船、載人潛水器母船等在內的重點科考船的審批建造進程。

目前,大陸每年的南極科考和間隔的北極科考,都由『雪龍』船獨立承擔,支撐著物資運輸和大洋考察任務。『雪龍』船由運輸船改造而成,破冰能力相對有限,更缺乏現代化地球物理和海洋生物資源調查裝備。經過幾次大修之後,能力有所提升,但仍處於超負載使用狀態。

專家介紹,新的極地科學考察破冰船建成後,將是大陸第一艘真正意義上的極地破冰船,與『雪龍』船形成優勢互補、定位明確的極地科學考察姐妹船。『如果有兩條船,我們在南極考察的運載能力將大大加強,南北極考察的規模和深度也可進一步增強。還可以解決「雪龍」船無法兼顧南北極的難題。』

新建的極地科考破冰船,將具備在包括南北極的全球各大洋區進行大範圍水深內的海洋、大氣和海底等綜合要素的觀測與探測能力。科考破冰船將裝備纜控深潛器、無人遙控深潛器和水下探測系統等先進的海洋科考設備。同時,破冰能力大大增強。『雪龍』船是靠船頭的冰刀,以及堅固的船頭,把冰壓碎。這種方式遇到厚的冰脊時,就會遭遇困難,有時甚至會騎到冰上下不來。新船會採用多種破冰技術——船頭、船尾都可破冰,機動能力大為提高。在冰區的掉頭將十分快速。

另外,『大洋二號』船的建造,可望分擔『大洋一號』船每年長達兩三百天的科考重擔。『大洋一號』船是一艘5600噸級的遠洋科學考察船,1994年從國外購買,經過了幾次改造後更好地適應了大陸大洋資源調查任務。作為大陸大洋科考的主力船舶,目前『大洋一號』船一方面成為了大陸大洋科考的『代名詞』,一方面也處於常年無休的狀態。

相似的,4500噸級的遠洋科學考察船『向陽紅09』屬於功勛海洋調查船,完成重大海洋調查任務數十次。尤其是從2009年開始,『向陽紅09』船經過改造後,作為『蛟龍』號載人潛水器的母船,完成了『蛟龍』號3000公尺、5000公尺和7000公尺的海試任務。這條1978年由上海滬江造船廠生產的科考船,設計壽命為30年左右,當年建造時算是性能優異的明星科考船,但現在已是超齡服役。

讓人期待的是,『蛟龍』號新母船的研製計劃已經展開。由於科考船不同於一般的船舶,對設備的要求比較高,同時還要配合載人潛水器試驗和應用,新船的設計和建造週期相對會長一些。

『向陽紅』『大洋一號』『雪龍』『中國考古01』……國家海洋調查船隊已組建

前不久,3艘分別隸屬於國家海洋局東海分局、中國水產科學研究院南海水產研究所和國家文物局的近海調查船『向陽紅28』號、『南鋒』號、『中國考古01』號,以及中科院海洋研究所所轄的遠洋調查船『科學』號,正式加入國家海洋調查船隊。船隊規模已由成立之初的19艘增至40艘左右。2014年,船隊成員船共為40多家部門和單位提供海洋調查服務,完成200餘項任務,在航太數4062天,比2013年增長16%。

成立於3年前的國家海洋調查船隊,是大陸多個涉海部門共同打造的首個全國共用的海洋調查基礎平台,幾乎涵蓋了大陸國內調查水準最先進的船舶。其中包括來自國家海洋局的『向陽紅』系列船、『大洋一號』、『雪龍』號等,來自中國科學院的『實驗3』『科學』等,以及來自教育部的『育鯤』『東方紅2』『海洋2號』等,也有來自地方海洋研究所和企業的船舶。船隊主要承擔國家海洋基礎性、綜合性和專項調查等任務,以及國家重大研究專案、國際重大海洋科學合作專案和政府間海洋合作專案涉及的調查任務。

據瞭解,『十三五』期間,國家海洋局還將根據建設海洋強國和『一帶一路』戰略的需要,進一步規劃海洋調查船的建造,大力提升大洋調查基礎能力。『從國家兩大戰略來看,我們所需的調查船還需要增加。美國有71艘科考船,與其相比,我們還有很大的差距。』陳連增說。