世界萬象/「東北最美高鐵」試運行 途經長白山、松花湖

沿途風光:長白山天池。

被譽為『東北最美高鐵』的長琿城際鐵路(吉林—琿春段)5日開始全線試運行。長琿城際鐵路(吉林—琿春段)於2011年8月16日正式開工建設,建設里程360.976公里,設計運行時速為250公里。自6月26日聯調聯試以來,經過軌道、路基、橋梁、通信、信號設備等動態檢測,目前全線具備試運行條件。試運行期間,動車組將進行參數測試、故障類比及應急演練和按圖行車,通過檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性,驗證行車組織方式能否滿足運營要求,通過檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力,為正式開通運營提供技術依據。

根據中國吉林網報導,長琿城際鐵路(吉林—琿春段)設吉林、蛟河西、威虎嶺北、敦化、大石頭南、安圖西、延吉西、圖們北、琿春等9座車站,沿線經過『關東第一山』長白山、『北國明珠』松花湖、『關東奇山』拉法山等眾多風景名勝,自然風光雄奇壯麗,因此被譽為『東北最美高鐵』。長琿城際鐵路(吉林—琿春段)正式開通運營後,將結束琿春不通旅客列車的歷史,將與長琿城際鐵路(長春—吉林段)、哈大高鐵、盤營高鐵和即將開通運營的沈丹客專、丹大快速鐵路等共同構成東北地區鐵路快速客運網。

115座橋,占全線總長1/4

4日,記者從瀋陽鐵路部門了解到,吉圖琿客專於2011年8月16日正式開工建設,全線建設里程360.976公里,設計運行時速為250公里。自6月26日吉圖琿客專聯調聯試以來,經過軌道、路基、橋梁、通信、信號設備等動態檢測,目前全線具備試運行條件,預計『十一』前正式運營通車。

吉圖琿客專共建有橋梁115座,累計長度91公里,占線路總長的25%。這種大量採取『以橋代路』的設計,既節省了大量耕地,同時也降低了行人和車輛跨線通行的阻礙和安全風險。

全線新建隧道85座,累計長度155.7公里,占線路總長的43.5%。這種以隧道『穿山越嶺』的方式,有效縮短了吉圖琿客專的全線長度。以拉法山隧道為例,隧道全長10.028公里,穿越了整個老爺嶺,使吉林至蛟河間的距離由長圖線的97公里縮短至66公里。

最高運行時速250公里

『之前的聯調聯試,動車車廂內都是空的。現在進入試運行階段,將在車廂里放置沙袋、米袋,類比真實運營時的乘客重量,按照設計時速載重運行,根據運行時的相關資料再對線路等進行精細調整。』瀋陽鐵路部門工作人員表示,試運行期間,動車組將進行參數測試、故障類比及應急演練和按圖行車,通過檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性,驗證行車組織方式能否滿足運營要求,通過檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力,為正式開通運營提供技術依據。

據了解,吉圖琿客專設計最高運行時速為250公里,在此之前的聯調聯試過程中,動檢列車已提速到275公里/小時,並已達到安全運營標準。

結束琿春不通客車歷史

吉圖琿客運專線設吉林、蛟河西、威虎嶺北、敦化、大石頭南、安圖西、延吉西、圖們北、琿春等9座車站,其中終點站琿春是東北重要的口岸城市。吉圖琿客專的開通運營,也將結束琿春不通旅客列車的歷史。

吉圖琿客專正式開通運營後,將與長吉城際、哈大高鐵、盤營高鐵和即將開通運營的沈丹客專、丹大快速鐵路等共同構成東北地區鐵路快速客運網。同時,作為以長吉圖為開發開放先導區的主要鐵路通道,吉圖琿客專將成為帶動圖們江區域合作開發的『新引擎』,對促進吉林省融入『一帶一路』戰略,拉動地方經濟社會發展,特別是對增進少數民族地區經貿、旅遊、文化等交流具有十分重要和積極的推動作用。


沿途風光:鏡泊湖。


沿途風光:吉林省吉林市,吉圖琿鐵路客運專線松花江特大橋。


沿途風光:松花湖。


沿途風光:拉法山。