中日高鐵爭奪轉戰美國 日媒憂大陸拿走所有專案

由六家大陸企業在美國聯合組建的公司17日宣布將與美國企業成立合資公司,參與連接加利福尼亞州洛杉磯與內華達州拉斯維加斯的高鐵(全長約370公里)建設計劃。

大陸中央財辦副主任舒國增17日在北京舉行的新聞通氣會上說,目前中美雙方已在美國西部快線高鐵專案上取得實質性進展。日媒稱,日本和大陸爭奪美國高鐵訂單的競爭將白熱化。

參考消息網據日本《東京新聞》報導,大陸國家主席習近平訪美之前,大陸突然宣布參與競爭美國西部的高鐵建設專案。中日激烈爭奪的印尼高鐵計劃泡湯,美國成為新的爭奪目標。日本早就瞄準該專案,相關人士警惕地表示:『雖然日方在性能和耐久性上占優勢,但大陸的價格攻勢不可小覷。』

報導稱,由六家大陸企業在美國聯合組建的公司17日宣布將與美國企業成立合資公司,參與連接加利福尼亞州洛杉磯與內華達州拉斯維加斯的高鐵(全長約370公里)建設計劃。數年前,日本鐵路(JR)東海公司曾以新幹線方案參與該線路競標。

報導稱,中方的出資額和出資比例尚不明,具體的資金運用方案等也沒有公布。但據新華社報導,中方牽頭的將是原鐵道部撤銷後成立的中國鐵路總公司,世界最大的鐵道車輛製造商中國中車也將參與,呈現出舉全國之力爭取該專案的態勢。據說早則於明(2016)年9月動工。

報導稱,日方最為擔憂的是包括連接洛杉磯和舊金山的加州高鐵在內的多個高鐵專案出現多米諾骨牌效應,都被大陸奪走。加州高鐵計劃是在2029年之前建成全線行車最高時速超過350公里,將兩大城市之間的運行時間縮短至不到三小時的線路。

報導稱,JR東日本公司和川崎重工等日方聯合體正賣力推銷新幹線等採用的高精度運行系統和節能車輛,安倍今(2015)年春天訪美時也向加州州長傑裡•布朗極力推介。參與競標的企業幹部自信地表示:『加州環境標準嚴格、地震頻發,日本的方案最為合適。』但其工程總費用達680億美元。有輿論對巨額公共支出持謹慎態度,相關人士透露,『在車輛競標上價格是重要因素。』