港珠澳主橋最大跨徑航道橋合龍 跨1150公尺

中跨合龍段MCL梁段吊裝。

港珠澳大橋青州航道橋中跨合龍段MCL梁段11日晚上順利完成吊裝,該航道橋是港珠澳大橋主橋最大跨徑航道橋,當晚的合龍打通了大橋從西人工島到深水區通航孔橋的通道。

根據深圳特區報報導,當天16時,隨著四台橋面吊機的緩慢提升,青州航道橋中跨合龍段鋼箱梁緩緩進入合龍口,在現場技術人員的指揮下,進行精確調位、碼板、臨時鎖定及焊接作業,到晚上20時,合龍段順利安裝完成。

青州航道橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,全橋採用半漂浮體系,橋跨1150公尺。索塔採用雙柱門形框架塔,塔高163公尺,共設有14對斜拉索。當天吊裝的中跨合龍段鋼箱梁長7.6公尺,重量186噸。

據港珠澳大橋管理局行政總監韋東慶介紹,青州航道橋是港珠澳大橋橋梁工程三座通航孔橋中樁基最長、索塔高度最高、施工區域離岸最遠的控制性工程。

全橋範圍內墩台最重,施工水域最深,施工單位克服了外海環境惡劣等重重困難,攻克大直徑超長樁基施工、埋置式墩台幹法施工、索塔鋼結形撐吊裝施工、大節段鋼箱梁整體抬吊安裝等諸多技術難題,承受了多次颱風侵襲等安全風險的考驗,率先完成了全部深水區非通航孔橋鋼箱梁海上吊裝施工。

據悉,港珠澳大橋全長55公里,是在建的世界上最長的跨海大橋,港珠澳大橋主體工程包括約23公里的橋梁、東西人工島和6.7公里的海底隧道。青州航道橋順利合龍,打通了從西人工島到橋梁之間的通道,為後續橋面鋪裝施工奠定了堅實的基礎,為實現港珠澳大橋主體工程的全面完工邁出重要一步。


另一視角的吊裝。