從「面的」到「互聯網+」 看大陸計程車發展歷程

圖為1993年3月,北京天安門前長安街上清一色的「面的」。「面的」是黃色微型麵包計程車的簡稱,最早出現在上世紀80年代末的北京。

改革開放以來,大陸的計程車行業快速發展。據交通運輸部統計,截止至2015年底,大陸全國出租汽車年客運量約400億人次,摺合每天有超過1億人在使用出租汽車服務。

根據中青網報導,從上世紀80年代末開始出現的『面的』到如今的各種車型,從路上招手打車到手機軟體叫車,互聯網時代給人們帶來了專車、順風車等新型計程車出行模式。

2016年7月28日,備受關注的計程車改革方案正式出台,除了對傳統計程車管理運營進行改革之外,明確將網約車車輛登記為『預約出租客運』,網約車的合法身份得以確定。


圖為1993年,北京長安街上的「面的」。


2000年7月9日,北京五大計程車公司訂購3000輛一汽大眾捷達轎車的簽字儀式在北京舉行。儀式後,首批300輛「捷達」駛向北京街頭。


2004年1月22日,上海大眾交通集團從國外引進的50輛薄荷青色的「賓士E200」計程車正式投入運營。上海大眾交通集團的女司機羅本翠在精心裝扮自己的「賓士」計程車,準備上街接運乘客。


2012年4月9日,寧夏回族自治區銀川市一位市民在雨中招手打車。 


圖為2013年3月9日,黑龍江省哈爾濱市迎來暴雪天氣,準備「拼車」的市民詢問計程車司機是否順路。


2016年7月28日,一家網路約車公司的車輛停靠在北京東三環一小區外等候顧客上車。

資料顯示,至2020年,大陸網約車市場規模將達到5000億元(以人民幣計算,以下同),潛在市場需求達到1.1萬億元。 業內分析表示,新政體現了大陸國家對新生事物的認可,意味著幾大在線出行平台的專車業務正式合法化,但由於新政細則尚未出台,究竟該如何執行還難以預測,並且新政對於私家車從事網約車業務也設定了新的門檻,將對網路平台產生巨大『殺傷力』


圖為7月28日,一家網路約車公司的北京授權線下服務點。