三峽工程最後「謎底」揭曉 輪船可以這樣過大壩

三峽工程。

在經過13年緩建和8年續建之後,被認為是『三峽工程最後謎底』的升船機終於將從18日開始進入試通航期,這將能夠把船舶過壩的時間從之前的3.5小時縮短為40分鐘。

根據驅動之家報導,據介紹,三峽升船機全線總長約5000公尺,船廂室段塔柱建築高度146公尺,最大提升高度為113公尺、最大提升重量超過1.55萬噸,承船廂長132公尺、寬23.4公尺、高10公尺,可提升3000噸級的船舶過壩。

結構細節方面,三峽船閘有南北兩線,相當於公路上的雙車道,一線上行一線下行。每線船閘有5個閘室、6道人字閘門;相鄰閘室地面高程相差22.6公尺,五個閘室呈樓梯狀布置。

上游是第一閘室,下游是第五閘室。假如船舶要從下游駛向上游——船舶駛入第五閘室後,關閉下游人字門,透過地下輸水系統,第四閘室往第五閘室內充水,當兩個閘室內水面齊平時,打開上遊人字門,船舶駛入第四閘室。依此類推,船舶就好像爬過一級又一級樓梯一樣,透過第一閘室,駛向大壩上游航道。船舶下行的過程相反。

三峽船閘單個閘室淨寬34公尺、長280公尺,是世界上最大的閘室,可同時容納6艘3000噸級船舶。這些資料都顯示了三峽升船機是世界上規模最大、技術難度最高的升船機工程。

按計劃,試通航將分為四個階段。第一階段從2016年9月18日至三峽水庫2016年試驗性蓄水結束,三峽升船機運行時間每天8時至17時。

三峽工程最後『謎底』揭曉:輪船可以這樣過大壩

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