北京首列磁浮列車開始調試 將於2017年運行

S1線首列磁浮列車駕駛室。

S1線的路基上,起伏的鋼架如鐵紅色遊龍,從門頭溝腹地一路向東,在永定河西岸戛然而止,在河岸翹首以待。它正對著的方向,就是首鋼。

根據北京日報報導,而在比市內溫度低上三五攝氏度的門頭溝石門營車輛段裡,一輛黑臉兒列車悄然『睜開了眼』——兩盞明晃晃的車頭燈通上了電。

低輻射、低噪音、速度快,20分鐘就能從石門營抵達蘋果園,中低速磁浮終於要和市民見面。25日,市重大專案辦發布了相關資訊,這輛即將在本市首條磁浮線S1線上行駛的列車已經進入調試階段,預計明(2017)年就將投入載客運行。


圖為停放在北京S1線石門營車輛段的北京S1線首列磁浮列車(12月25日攝)。

吃頓速食工夫 就從門頭溝進城

磁浮列車就是老百姓口中的磁懸浮列車,記者探訪的第一站就在鋼架之下臨時搭建的會商室裡。市重大專案辦相關負責人表示,S1線是本市首條磁浮線,西起門頭溝區石門營站,東至石景山區蘋果園站。這條線路的設置,從一開始就是為了有效改善西部地區居民的交通出行條件。

和其他軌道交通A級車一樣,磁浮列車顯得頗為敦實,內徑足有3公尺寬,6節車廂能裝1000多人。在石門營車輛段裡,相關負責人拍著厚實的車身向記者介紹,磁浮列車最高時速約100公里,不僅具有傳統軌道交通系統的優點,更凸顯了磁浮交通安全可靠性高、轉彎半徑小、爬坡能力強、雜訊低等優勢。

時速100公里意味著有多快呢?他說,S1線線路全長10.236公里,包含乘客上下車時間在內,磁浮列車行駛全程的時間不超過20分鐘。

如果沒有地鐵,門頭溝居民從石門營到蘋果園要走石龍南路向北,到阜石路右轉,經雙峪橋,跨永定河再右轉向南,走金頂南路向東才能抵達,就算是在周日這樣的非高峰期,自駕車也要30分鐘。

『S1線開通後,也就是去速食店點個餐、吃個飯的工夫,就能從門頭溝進城了。』他說。

先對接1號線 未來『握手』6號線西延

一條軌道線能撐起永定河西岸這片熱土的軌道交通嗎?按照本市規劃,門頭溝規劃中的87平方公里新城內將有25萬人實現就業、上學、居住。隨著城六區人口疏解,包括門頭溝部分地區在內的平原區將承接更多外溢功能,和城市的連接需要更緊密。

『這個不用擔心,S1線通車後會有10組列車用於日常運營,而且還設置了換乘站。』相關負責人說,S1線開通後也將與多條地鐵線路實現換乘,除了在蘋果園站與地鐵1號線實現換乘外,未來還會與6號線西延段實現換乘。

『這不僅對門頭溝來說是個利好消息,石景山居民的出行也將因此受益。』他說。這條線路,不僅將跨路、跨河、跨鐵路,還要上跨很多重要管線,還將穿越或並行多條規劃道路,相關負責人表示,雖然線路墩身設計形式多樣且線型複雜,工程施工難度較大,但仍將力保明年載客運行。

環抱軌道跑 騰空1公分『低速飛行』

由於車輛剛剛進京,並沒能在軌道上一試身手。但相關負責人還是展示了車輛運行的原理。記者也在現場看到,S1線磁浮交通不同於以往的輪軌鐵路,列車下面有兩雙『大手』,緊緊摳住軌道下方。即使車輛騰空1公分,軌道也是在車輛的懷抱之中,就算是拐彎、加速,也不會脫軌和翻車。

沒了輪子的摩擦,車輛的聲音非常小。北京控股磁懸浮技術發展有限公司相關負責人解釋,磁浮列車沒有傳統輪軌列車的機械磨損和振動,此前有實驗顯示,在車外距離軌道中心兩三層樓的位置上,連續雜訊值比兩人隔桌交談時的聲音還小,不會打擾到周圍的居民。

專家釋疑
1、磁浮輻射有害嗎?

北京S1線專案國防科大技術總工程師、大陸國防科技大學磁浮研究中心相關負責人對此進行瞭解釋。他說,中低速磁浮是一種吸力型的磁浮,漏出來的磁特別小,不會影響到周圍的小區、辦公樓等區域。

小到什麼程度呢?他以收音機為例進行了比較。廣播中波的頻率有525kHz,保證大家能在收音機裡收到聲音;而實驗資料表明,磁浮、牽引磁場的頻率低於1kHz。

『可以說,這種磁浮技術的輻射根本不會洩露到紅線範圍外,對周圍的居民不會產生影響。』他說。

對紅線範圍外的人沒事兒,那坐車的人會不會有事呢?相關負責人再次對記者的擔心進行瞭解釋。

磁浮是非電離輻射,類似手機、電台,對人體沒有積累和破壞效應。相關負責人說,非電離輻射頂多有點加熱的效果,不會影響健康。

2、懸浮列車突然沒電,會有危險嗎?

雖然在現場看到,這個列車下面有兩支『爪子』牢牢抓緊軌道,即使拐彎也不會被甩出去。可新的問題又來了——如果突然停電,車輛會不會直接摔在軌道上,給乘客造成危害呢?

相關負責人解密,除了持續供電之外,列車上還配有專門的蓄電池。蓄電池的作用之一,就是在線路突然斷電的情況下,保證車輛能安全落下。

根據設計資料,列車上安裝的蓄電池,給車輛供應兩分鐘的電;而車輛安全下落的時間只要20秒,蓄電池的電足夠車輛安全落在軌道上。

除此以外,在市民不太能直接看到的車輛底座內部,還有一套小輪,這套小輪還能起到緩衝、帶動的作用,讓車輛安全落下。

3、乘坐的人多,車輛會被壓下去嗎?

說起磁浮,可能有些市民會直接聯想到動畫片裡的場景——乘客從站台上了車,列車會沉一下,再躥出去往前開。那乘坐的人數多少,是否會影響列車的懸浮高度?如果乘客少,沒有那麼多人,車開起來會發飄嗎?

相關負責人說,車輛在試驗場時,已經做過測試,用12噸、15噸的載荷分別進行了實驗。

『我們是嚴控車輛高度的,車內有一套精密的檢測儀器,透過控制車輛懸浮的高度,來控制磁浮的力量。』相關負責人說,如果人多,為了保證8到10公釐的高度,車的『浮力』就會自動加大;反之則會自動縮小。對乘客來說,基本感受不到這些細微的差別。