大陸東西高鐵大動脈 寶蘭客專全線隧道貫通

大陸東西高鐵大動脈,寶蘭客專全線隧道貫通。

大陸中鐵五局參建的重點控制性工程塔稍村隧道在1月9日安全順利實現貫通,標誌著寶蘭客運專線(寶蘭高鐵)全線所有隧道都已經打通,全線有望在年內開通運營

根據驅動網報導,寶蘭客運專線是國家中長期路網規劃『八橫八縱』的一部分,由已經建成的西寶客運專線寶雞南站向西延伸,向西經甘肅省天水市、定西市,止於甘肅省蘭州西站,設計全長401公里,國鐵I級雙線電氣化鐵路,設計時速250公里,總投資564.5億元(以人民幣計算,以下同),2012年10月開工,全線建設工期5年。

建成之後,從寶雞到蘭州將由現在的6小時縮減為2小時,西安至蘭州將由現在的8小時減少至3小時。

再加上已經開通運營的鄭徐客專、蘭新客專,以及未來的徐連客專,未來大陸將擁有一條超越隴海鐵路的超長東西大動脈,可從江蘇連雲港一路直達新疆烏魯木齊然後再到阿拉山口!

寶蘭客運專線修建於大陸西部濕陷性黃土山區,交通條件差,施工難度大,橋梁隧道比例約占全線總長度的92.5%。

最新貫通的塔稍村隧道設計為雙線大斷面隧道,全長4926.25公尺,位於陝西省寶雞市西南的西秦嶺山區褶皺破碎地質帶,最大埋深達到360公尺,全隧地質條件十分複雜。

中鐵五局針對該隧道工期緊迫、地質破碎、裂隙水豐富、地應力複雜等特點,施工過程中充分運用了地質雷達超聲波探測儀,和打入超前鑽孔探測前方地質狀況,先後科學應對和處置了隧道開挖掌子面地質突然變化、持續湧水等情況。

值得一提的是,隧道出口端掌子面曾在2015年6月發生坍塌,歷經兩次拆換整治均未得到有效控制,施工被迫中止,原定貫通工期也一再延期,是寶蘭客專名副其實的『攔路虎』。

PS:西寶客專已經開始提速至時速300公里。

中國東西高鐵大動脈:寶蘭客專全線隧道貫通