大陸自主研製 全球最大的兩棲大飛機將首飛

全球最大的兩棲大飛機將首飛。

做為大陸目前研製過的最大的水陸兩棲飛機,AG600的首飛對於大陸的整個航空工業來說意義重大。

根據鳳凰網報導,根據計劃,AG600在首飛前還將進行最後一項大型實驗—全機共振實驗,來進一步驗證可靠性,隨後就會在今年5月中下旬迎來地面首飛,首飛機組目前已經確定。

AG600今年5月下旬 地面首飛機組目前已確定

大陸航空工業集團公司今天宣布,大陸自主研製的大型水陸兩棲飛機AG600首飛機,目前正在緊張進行首飛之前的最後準備,計劃在今年上半年實現陸上首飛。

做為大陸目前研製過的最大的水陸兩棲飛機,AG600的首飛對於大陸的整個航空工業來說意義重大。根據計劃,AG600在首飛前還將進行最後一項大型實驗—全機共振實驗,來進一步驗證可靠性,隨後就會在今年5月中下旬迎來地面首飛,首飛機組目前已經確定。

中航工業通飛華南公司副總經理AG600專案總工程師王樹哲介紹,首飛機組正在進行培訓,機組上天是三人,但是參加培訓的現在是八人,飛行員有兩方面的要求,一是飛過大型飛機,有飛行經驗的,達到一定的小時數;還要參加水上飛行的一些訓練和培訓,才能拿到飛行執照。

全新設計實現多項零的突破

剛剛完成狀態固化的AG600水陸兩棲飛機,是大陸首次研製的大型特種用途民用飛機,也是目前全球範圍內在研最大的水陸兩棲飛機。AG600最大起飛重量為53.5噸、機體總長36.9公尺,翼展達到38.8公尺,與波音737、空客320等幹線客機體型大小相當。

AG600飛機和我們平時乘坐的飛機最大的不同,就是它帶有水上飛機的部分特徵。這是機翼兩側的浮筒,而這個就是特殊的船型機腹,往上面是一個飛機的形狀,而下面更像是一艘船,而這樣的結合,對於飛機設計來說,有著難以逾越的技術鴻溝。

要實現水陸兩棲的獨特能力,飛機就要有一個精心設計的外形。AG600雖然整體上和一架大型運輸機區別不大,但它的機身卻顯得很特殊。上半部分是飛機,而下半部分更像是船。

AG600飛機能夠像船一樣在水面滑行、起飛降落。不過,即使是最快的船,也不到飛機起飛速度的一半,因為飛機高速滑行會在水面攪起很大的浪花,這對飛行安全是不利的。所以,飛機起飛降落的時候盡量都是機頭先著水,把波浪壓住不濺起來,再通過一個弧線設計,把水從機頭位置噴出去。

正是有了在水上起飛降落的『特異功能』,AG600在海上搜救,森林防火等應急救援領域,有著任何飛機都不可比擬的優勢。

AG600水陸兩棲飛機到底有多牛?應用廣泛的水面『蛟龍』

AG600飛機是為滿足大陸空中應急救援的迫切需要,首次研製的大型特種民用飛機。它的用途很多,最主要的是森林滅火、水上救援、物資運輸、海洋探測等。

再來盤點一下AG600牛在哪兒:

一次汲水可以最多儲水12噸,這樣的投水能力可以對一個標准足球場大小的火場進行有效撲滅。

一次可救護50名遇險者。這對於在海上遭遇突發情況的遇險者來說,就能形成及時有效的救援力量。

飛機、船舶在海上落難後的救援時間應該控制在兩到七個小時內。在惡劣的海洋天氣環境下,AG600飛機可以在水面上降落,直接把遇險人員救上飛機,大大節省了時間。

AG600飛機最大航程達到4500公里,從三亞到南海的最南端,以前用船要一周的時間,現在有了AG600飛機,兩個小時我們就能到達事發現場。

AG600投水命中率大於98%

AG600飛機對國家救援能力是個跨越,對國家大飛機製造領域也是一個里程碑,說它是『大國重器』,一點不為過。

AG600:絕對『大陸製造』!

據統計,全機共有5萬多個結構及系統零部件、近120萬個標準件,98%的結構及系統零件由大陸供應商提供;全機機載成品90%為國產產品。大陸共有20個省市、150多家企事業單位、十餘所高校的數以萬計的科研人員參與了專案研製。

可以說,AG600飛機不僅為未來大陸更先進的兩棲飛機研製打下基礎,全新的設計和製造技術,也成為大陸航空工業取得新突破的有力保證。

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大陸國產大飛機『三劍客』

大陸目前在大陸國產大飛機領域,共有不同類型的三種型號,有著國產大飛機『三劍客』的說法,而AG600,正是其中之一。下面來了解一下大陸國產大飛機『三劍客』。

運-20:大型噴氣式軍用運輸機

運-20大型運輸機,是大陸自主研製的大型噴氣式軍用運輸機,也是三架大飛機中第一型完成首飛的大飛機。運-20的最大起飛重量200噸左右,做為大型多用途運輸機,可在複雜氣象條件下,執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務,並具備短距離起降能力,目前已經正式批量交付大陸空軍。這款大飛機不僅標志著大陸空軍已經具備遠端戰略投送的能力,同時也標誌著大陸成為世界上第四個擁有獨立研製大型運輸機能力的國家。

C919:新一代幹線客機

C919大型噴氣式客機,是大陸自主研發的新一代幹線客機,這是繼運-10下馬之後,大陸第一款真正意義上的民航大飛機。它可以最多容納174名乘客,最大航程超過5000公里,機體尺寸和運輸能力,均與目前世界民航體系中的核心機型波音737、空客320相當,同時採用了大量國際先進設計。2016年11月2日,C919客機首架機下線,成為三架大飛機中第二個亮相的成員,目前C919已經進入首飛前的最後衝刺階段。

AG600:大型水陸兩棲飛機

AG600大型水陸兩棲飛機,是大陸三架大飛機中最後一個亮相的機型,也是大陸航空工業領域非常特殊的一名成員。大陸幅員遼闊,森林覆蓋較大,領海也同樣寬闊,在森林滅火和水上救援方面有著迫切需要,由於這種兩棲飛機結構複雜,目前在全球也只有少數國家具有研製能力。

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