中國大陸客機挑戰歐美 市場規模20年內必將逆襲

5月5日,中國大陸首款國際主流水準的幹線客機C919在上海浦東國際機場上空飛翔。

日媒稱,中國大陸政府正在加速客機的國產化。中型客機已成功首飛,更大型客機的開發也已經啟動。中國大陸的航空需求在急速擴大,全球第一的寶座也指日可待。中國大陸為了突破歐美企業壟斷的客機產業厚重的壁壘,正在舉全國之力持續挑戰。

根據日本《每日新聞》6日報導,正在開發中的中型噴氣式客機「C919」5月5日試飛成功,中國大陸官方媒體強調稱,C919成功首飛讓「世界天空跨入ABC格局」。

報導稱,A指的是歐洲的空客(Airbus),B指的是美國的波音(Boeing),兩家公司是掌控全球客機市場的「巨人」。報導將中國大陸(China)也加入進來,組成ABC格局,充滿了自豪感。

C919的設計座席為158個,最大航程5555公裡,當前的競爭對手主要是波音737和空客A320。據報導,C919已經收到大陸外23家用戶的570架訂單。

報導稱,客機國產化是中國大陸多年來的「夢想」。在中國大陸產業高端化十年規劃「中國製造2025」中,開發高安全性和高技術密集度的客機,與電動汽車和生物醫藥品一起被作為了重點領域。

研發C919客機的國有企業中國大陸商飛公司在國家的支援下,已經於去年成功實現了「ARJ21」小型客機的商業化。5月22日,中國大陸商飛公司與俄羅斯科技製造公司成立合資公司,正式開發雙通道的「寬體」、可遠端飛行的新型客機。

日媒認為,中國大陸最大的優勢是擁有成長迅速的大陸市場。現在,中國大陸在市場規模上還落後於歐美,但今後20年內,中國大陸肯定能實現逆轉。中國大陸每年購買的客機僅波音就達到100至200架,波音和空客也在中國大陸設立生產基地,奮力爭奪這個成長市場。

報導稱,然而,如果C919和寬體客機商業化,其必將取代歐美客機,在中國大陸市場的份額大幅增加。

此外,中國大陸政府還考慮以大陸市場為立足點,未來拓展全球市場,攻占歐美市場。不過,客機的出口需要通過各國嚴苛的安全性論證標準,多數觀點認為,中國大陸客機席卷全球市場的「ABC」時代因此似乎還要等待些時日。