飛行員冒死救回26人 索馬利亞人質解救細節曝光

程文剛(左)回憶赴索馬利亞解救船員的過程。

時隔5年,回來起2012年7月11日冒險接護『旭富一號』船員的往事,北海艦隊航空兵某獨立團的參謀長、艦載直升機飛行員程文剛仍直呼驚心動魄。

『旭富一號』漁船於2010年12月遭索馬利亞海盜劫持。船上共有26名船員,其中13名來自大陸,1名來自台灣,還有12名是越南船員。

2012年7月11日,正在前往亞丁灣的第十二批護航編隊接到命令,緊急派程文剛所在艦艇前去索馬利亞海岸,深入索馬利亞海盜老巢,解救這26名船員。


艦載直升機。

17日,常州艦駛入預定海域。當時海上風浪太大,拍岸浪高近6公尺,救援小艇經過多次嘗試始終無法靠近岸邊,由於索馬利亞海盜人數眾多,如果獲釋船員不能在天黑前被及時接護到軍艦上,隨時可能被海盜再次扣押。

於是,現場指揮員當機立斷:立即調整方案,請示由擔負空中掩護任務的直升機前去接回獲釋船員。

此時,已經是下午2點多,要保證在天黑前把船員們安全救回,首長找到了程文剛,『你作為機長,執行這個任務有沒有信心?』

作為一名有豐富經驗的飛行員,程文剛迅速查看了各項資料,他發現風速等各項數值都超過了標準線,此時飛行十分冒險。同時,從望遠鏡裡,程文剛看到被釋放的船員衣著破爛,距離他們幾百公尺,始終有幾輛吉普車尾隨。


艦載直升機。

程文剛當時非常著急,一方面他擔心船員的安全,另一方面他認為數值超標,自己有責任保證在安全起降的情況下,才接受任務。於是他找到首長,要求調整資料條件。

首長說:『程文剛同志,只要你能執行這次任務,所有條件你儘管提!能滿足我必須滿足,全力以赴去滿足你的條件!』

程文剛也立馬提出三個條件:第一,飛機上要帶2-3名全副武裝特戰隊員;第二要確認安全才拉上船員;第三,先做飛行準備。如果可以就起飛。

獲得批准後,程文剛快步走向飛行室,不到兩分鐘,他已經在腦海裡思考了幾套營救方案,包括如何降落,如何分批運輸。

然而,現實卻與他的計劃大相徑庭。

首先就是降落的地點。


艦載直升機。

快抵達時,程文剛發現,船員們停留的地點是一片剛剛退潮的稀鬆海灘,無法承載直升機的重量。而此時,直升機還必須承受極大的側風——同樣的風力如果出現在陸地上,可能導致樹折枝斷。在這樣的情況下,要保持飛機平衡、降落,簡直就是不可能完成的任務。

時間一分一秒過去,舷窗外的光線已經開始變暗,一直在低空盤旋搜索著陸點的機組成員都心急如焚。

降,還是不降?程文剛回頭看了看特戰隊員,大家不約而同投來信任和期待的目光。

準備下降!程文剛冷靜的駕駛直升機在海灘上空緩緩移動,感受氣流速度,尋找切入的最佳角度和時機。一圈、兩圈、三圈……必須盡快降落了,否則,飛機返航就有燃油耗盡墜海的可能。

就在這個節骨眼上,他突然發現了一片退潮後露出的約10公尺寬的潮濕沙灘可以作著陸點,程文剛迅即採用半公尺以下懸停方式,死死把著操縱桿,不斷調整飛行高度。

巨大的氣流將沙石卷了起來,打在機身上啪啪作響。

程文剛先用飛機右輪軟接地,將3名特戰隊員放下,安排其保護船員。在原本的計劃中,他按照每個船員80公斤,來計算飛機的耗油量,程文剛是想先送三人,然後隨著油量的減少逐漸遞增人數。然而在他面前的船員,讓他大吃一驚。

瘦。太瘦了。

程文剛回憶,大部分船員的體重只有7、80斤,最瘦的竟然才40斤。

因此,他迅速調整了運輸方式,用34577的方式,分5批把26個船員運回艦艇上。

這次營救,程文剛和戰友們創造了護航史上8個第一,包括首次在大風浪、高海況陌生異國海域使用直升機接護船員,和首次暗夜無燈光引導陌生區域選擇野外著陸場懸停等。

『是什麼支撐我有信心完成這次任務?還是和平時的訓練密不可分。』程文剛如是說。


艦載直升機。