賈躍亭赴美專注造車 10億美元融資生死線

  • 賈躍亭赴美專注造車。

    賈躍亭赴美專注造車。

大陸新聞中心/綜合報導

辭去了樂視網的所有職位,賈躍亭第一時間趕赴美國,他的眼裡和心中只有車。這是他最大的夢想,也是他現在唯一的希望。

出局告別上市體系

根據快科技報導,洛杉磯的消息人士向新浪科技確認,賈躍亭在加州時間7月4日晚上(北京時間7月5日中午)抵達美國洛杉磯,次日會見了樂視汽車和Faraday Future(簡稱FF,大陸媒體譯為:法樂第未來)團隊,安排未來的工作規劃。但據透露,賈躍亭此次只是短期出差,下周就會回到北京,不會在美國逗留。

抵達洛杉磯之後,賈躍亭在7月6日通過自己的微博,宣布自己會「承擔全部的責任,盡責到底」。他「懇請大家給樂視一點時間,給樂視汽車一些時間,我們會把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上。」

也正是在賈躍亭到底洛杉磯之後,樂視網於7月6日發布公告,宣布賈躍亭辭去樂視網董事長一職,同時辭去董事會提名委員會、審計委員會、戰略委員會、薪酬和考核委員會的全部職位,並退出樂視網董事會,未來不再擔任任何職務。而根據企業工商資訊顯示,6月13日,樂視控股的法定代表人由賈躍亭變更為吳孟。更在此之前,賈躍亭已經辭去了樂視網CEO一職,由梁軍接任。而他的最新職位,則是樂視汽車生態全球董事長。

這意味著,賈躍亭已經告別了自己親手創辦的樂視網,他的身份僅限於控股股東。不過,他和樂視控股在樂視網的幾乎所有持股也已經被上海市高等人民法院凍結。樂視網本周早些時候的公告顯示,賈躍亭及樂視控股累計被凍結的股份占其所持公司股份的比例為99.06%,占樂視網總股本的26.27%。

而在計劃注入樂視網上市公司的樂視影業中,賈躍亭也已經將他所持的99.94%股份全部質抵給孫宏斌旗下的融創房地產公司。換而言之,賈躍亭已經徹底喪失了對樂視上市體系的控制權。未來的樂視網,將不再姓賈。

而這一切,都是為了賈躍亭的汽車夢想。據媒體報導,賈躍亭最初宣布造車時,遭到了樂視的高管團隊的一致反對。但賈躍亭卻異常堅決,「即使萬劫不複,也在所不惜」。一語成讖。孫宏斌所說的,「讓賈躍亭專心去做汽車」,一步步成為了現實。

「其他都是後娘養的」

即便是在那封宣布要負責的公開信中,賈躍亭提到最多的關鍵字依然是汽車。「(辭去所有職務),就是為了全力以赴實現FF91最快量產上市……樂視汽車更會按照既定的戰略展開。再大的擠兌,也擠不垮我們變革汽車產業的夢想。」

過去三年時間,洛杉磯是賈躍亭在美國逗留最多的地方,或許也是賈躍亭砸錢最多的地方。2014年賈躍亭在海外長期逗留期間,規劃了樂視的北洛硅(北京-洛杉磯-硅谷)全球三總部戰略,雄心勃勃地計劃打造一個覆蓋全球的橫跨硬體、軟體、內容、應用的全生態平台。

不過,賈躍亭的夢想並不僅限於此,他還有一個更大的夢想─造車。而且,在汽車夢想面前,其他的夢想似乎都顯得太過平淡,都可以給汽車夢想讓步。在隨後的時間裡,賈躍亭把自己高位套現的現金,把股價幾乎全部抵押貸款,把樂視控股可調配的資金,都優先提供給汽車生態發展,甚至不惜犧牲體育這樣曾經一度勢頭不錯的業務,直接導致了樂視體育先後失去大量版權和合作,淪為無賽事可看的局面。

這種特殊待遇自然引發了其他生態高管的不滿。在去年的樂視控股高管大會上,一位樂視其他生態的高管在做業績報告時情緒激動地公開抱怨,「賈總,我覺得和汽車生態相比,我們都像是後娘養的,要什麼都沒有。」 當著一眾高管,賈躍亭的表情有些尷尬,他沒有責怪或是處分那位「公開犯上」的高管,但造車的想法依然堅決。

去年年底開始,隨著樂視控股陷入資金困境時,非上市體系債台高築時,賈躍亭在資金極度捉襟見肘的情況下,依然把寶貴的融資資金首先保證給汽車生態,穩定住FF和樂視汽車的研發團隊。而同為海外生態的樂視美國,卻陷入了資金危機,不得不裁員接近八成。

去年11月,在賈躍亭承認樂視陷入資金鏈問題之後,他從長江商學院的數位大佬同學處籌集了6億美元資金,其中首批資金到位3億美元,主要用於樂視汽車生態和LeEco Global(樂視美國母公司)。但據新浪科技獲悉,這筆資金絕大部分都投給了FF和樂視汽車。

而另一方面,樂視的非上市體系幾乎一片狼藉,體育、易到、移動等各項業務損失慘重;美國、俄羅斯、印度等海外部門無奈全面裁員,曾經的全球化夢想成為了一場幻夢。

關鍵字:

網友回應

NOWnews 精選

優質頻道